Land Rover Range Rover

Problème : Sur certains véhicules, le loquet du châssis du siège gauche de la deuxième rangée pourrait ne pas avoir été correctement soudé. Par conséquent, le loquet pourrait se rompre et le siège pourrait se déplacer en cas d'accident. Remarque : Ce rappel ne concerne que les véhicules à 7 sièges. Risques pour la sécurité : Un siège qui se déplacerait lors d'un accident pourrait augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : Land Rover doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter le châssis du siège gauche de la deuxième rangée. Si nécessaire, le châssis et les pièces connexes devront être remplacés. Pour réduire les risques pour la sécurité, Land Rover recommande de surveiller la présence de voyants d'avertissement allumés sur le groupe d'instruments. Si le siège n'est pas correctement verrouillé, un voyant d'avertissement rouge s'allumera. Si ce voyant demeure allumé, Land Rover recommande de ne transporter personne sur les sièges gauche ou central de la deuxième rangée jusqu'à ce que les réparations prévues dans le cadre du présent rappel aient été effectuées.

Problème : Sur certains véhicules, un miroir convexe du rétroviseur extérieur côté conducteur a été installé par erreur. La réglementation canadienne exige que le rétroviseur extérieur côté conducteur soit muni d'un miroir plat. Risques pour la sécurité : Un mauvais rétroviseur extérieur côté conducteur peut faire en sorte que les objets dans le rétroviseur apparaissent plus éloignés qu'ils ne le sont en réalité. Cela pourrait augmenter les risques d'un accident. Mesures correctives : Land Rover doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le verre du miroir de la porte du conducteur.

Problème : Un problème lié à la ceinture de sécurité du conducteur pourrait faire en sorte qu'elle ne se verrouille pas comme prévu lors d'un freinage ou d'un accident. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel N333 (rappel 2019-218 de Transports Canada). Les véhicules qui ont été inspectés dans le cadre de ce rappel mais dont l'assemblage de la ceinture de sécurité du conducteur n'a pas été remplacé doivent faire l'objet d'une deuxième inspection. Risque pour la sécurité : En cas d'accident, une ceinture de sécurité qui ne se verrouille pas correctement pourrait augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : Jaguar Land Rover avisera les propriétaires touchés par la poste et leur demandera d'amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire inspecter l'ensemble de la ceinture de sécurité du conducteur et le remplacer au besoin.

Problème : Un problème lié à la ceinture de sécurité du conducteur pourrait faire en sorte qu'elle ne se verrouille pas comme prévu lors d'un freinage ou d'un accident. Risque pour la sécurité : En cas d'accident, une ceinture de sécurité qui ne se verrouille pas correctement pourrait augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : L'entreprise avisera les propriétaires touchés par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire inspecter l'ensemble de ceinture de sécurité du conducteur et le remplacer si necessaire.

Sur certains véhicules, le système de freinage d'urgence automatique ne fonctionne pas et aucun avertissement n'est donné au conducteur. En cas de collision potentielle, le système de freinage d'urgence automatique ne s'activerait pas comme prévu, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures ou de dommages à des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du système de freinage d'urgence automatique.

Sur certains véhicules, une exposition prolongée à une humidité et à une température absolues élevées, combinée à un cycle à température élevée, pourrait éventuellement détériorer l'agent propulsif dans le coussin gonflable du côté passager (avant). Par conséquent, le coussin gonflable pourrait être déployé avec plus de force que la normale. Si le véhicule était impliqué dans une collision nécessitant le déploiement des coussins gonflables, des fragments pourraient être projetés vers les occupants du véhicule et le coussin gonflable pourrait être endommagé, ce qui l'empêcherait de fonctionner adéquatement. Ces problèmes pourraient augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le module du coussin gonflable du côté passager (avant). Remarque : Le climat canadien provoque une détérioration lente de l'agent propulsif. Le présent rappel constitue une précaution en vue d'éviter les risques éventuels, et il vise le remplacement des modules de coussin gonflable du côté passager (avant) avant que leur fonctionnement ne soit touché.

Sur certains véhicules, le groupe d'instruments pourrait s'éteindre de façon intermittente et empêcher l'affichage de renseignements importants. Le conducteur pourrait ne pas être conscient de la vitesse du véhicule ni réaliser que des voyants de défectuosité se sont allumés, ce qui pourrait influer sur le rendement du véhicule et augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du véhicule.

Dans certains véhicules, une exposition à long terme à une humidité absolue et à une température élevées, combinée à un cycle de température élevée, pourrait éventuellement causer une détérioration du gaz de propulsion dans le coussin gonflable du passager avant. Ce coussin gonflable pourrait alors se déployer avec plus de force que la normale. Par conséquent, si le véhicule est impliqué dans une collision nécessitant le déploiement des coussins gonflables, des fragments de métal pourraient être projetés vers les occupants du véhicule, et le module de coussin gonflable pourrait être endommagé, ce qui empêcherait son fonctionnement adéquat. Ces problèmes pourraient augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : Selon le modèle, les concessionnaires devront remplacer le générateur de gaz du coussin gonflable du passager avant ou le module de coussin gonflable. Remarque : Puisque le climat canadien provoque une détérioration lente du gaz de propulsion, le rappel est effectué par mesure de précaution afin d'éviter les risques éventuels et vise le remplacement des générateurs de gaz de coussin gonflable avant que leur fonctionnement soit touché.

Certains véhicules pourraient avoir été munis d'un générateur de gaz de coussin gonflable de passager avant qui ne respecte pas les spécifications. Par conséquent, ce coussin gonflable pourrait ne pas se déployer lors d'un accident nécessitant son déploiement, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures pour l'occupant du siège passager avant. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le coussin gonflable de passager avant.

Sur certains véhicules, si les portières ne se verrouillent pas à la position fermée principale ou secondaire, les occupants du véhicule ne seront aucunement avisés que les portières ne sont pas verrouillées. Cela pourrait causer l'ouverture d'une portière pendant que le véhicule est en mouvement, ce qui augmenterait les risques de blessures pour l'occupant à côté de cette portière, ou pourrait entraîner des dommages matériels. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du véhicule.

Sur certains véhicules, les écrous de roue pourraient contenir un défaut de fabrication. Les écrous de roue pourraient se fissurer et se détacher du goujon de moyeu de roue lorsqu'ils subissent des chocs. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les écrous de roue. Les écrous de blocage de roue ne sont pas touchés par ce problème.

Sur certains véhicules, le tuyau souple à dépression de freinage pourrait ne pas avoir été installé correctement et pourrait se rompre, ce qui causerait une perte de l'assistance par dépression dans le système de freinage. Cela pourrait augmenter les distances de freinage, ce qui pourrait causer une collision pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter les véhicules et réinstaller ou remplacer le tuyau souple s'il est endommagé.

Certains véhicules pourraient ne pas se conformer aux exigences de la NSVAC 108 - Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. En cas de défectuosité d'un clignotant, aucune indication ne serait fournie au conducteur, ce qui est contraire aux exigences de la norme. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du véhicule.

Sur certains véhicules, une perte temporaire du signal du réseau de la zone de commande (CAN) entre le système de classification des occupants et le module de commande (RCM) pourrait faire en sorte que le coussin gonflable du passager soit mis hors-service. Si cela se produisait, le voyant de coussin gonflable du groupe d'instruments s'allumerait. Si le coussin gonflable du passager ne se déployait pas lors d'un accident (à un moment où le déploiement est justifié), cela pourrait augmenter les risques de blessures ou de pertes de vies pour la personne prenant place sur le siège. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de commande à l'aide d'un logiciel à jour.

Sur certains véhicules, un mauvais alignement du joint entre le raccord de différentiel avant et l'arbre de transmission avant pourrait provoquer une usure excessive des cannelures dans le raccord. À la longue, cela pourrait faire en sorte que les cannelures se cisaillent, ce qui ferait en sorte que le véhicule s'immobiliserait. Une telle immobilisation, en conjonction avec l'état de la route, la densité de la circulation et les réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'arbre de transmission par un arbre de transmission à jour.

Certains véhicules équipés du contrôle dynamique de la stabilité pourraient être dotés d'un capteur de vitesse de lacet dont l'intérieur s'est désolidarisé, ce qui pourrait mal actionner le système et provoquer une application inégale et soudaine des freins. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les véhicules pour déterminer s'ils sont équipés d'un capteur dont l'intérieur risque de s'être désolidarisé et, s'il y a lieu, remplacer le capteur.

Sur certains véhicules, il se peut que l'on n'ait pas utilisé le bon couple de serrage lors du montage des boulons sur les étriers de frein de ces véhicules. Des boulons mal serrés peuvent se desserrer, ce qui peut porter atteinte à l'efficacité du système de freinage, faire augmenter les risques d'accident et mettre la sécurité des occupants en jeu. Correction : Les boulons de montage des étriers de frein devront être inspectés et serrés correctement s'il y a lieu.